A Ponte entre o Mar e o Projeto

O sucesso da retoma das obras em Afungi e a aceleração dos projetos de GNL em Moçambique dependem criticamente da capacidade logística do país. A movimentação de equipamentos gigantescos e o fornecimento contínuo de materiais e *staff* exigem portos e estradas que consigam suportar o volume de um megaprojeto.

O **Porto de Pemba** é a principal porta de entrada para Cabo Delgado. Embora o investimento em infraestrutura portuária tenha crescido, há pressão para acelerar a sua capacidade de manuseio e armazenamento para evitar estrangulamentos na cadeia de fornecimento dos projetos de GNL.

O Papel dos Outros Portos

Enquanto Pemba serve como base de apoio imediato, o **Porto de Nacala** (um dos portos naturais mais profundos de África) e o **Porto de Maputo** também desempenham papéis cruciais, atuando como centros de consolidação e movimentação de cargas que requerem maior capacidade de armazenamento e logística integrada.

"Os projetos de Gás não são apenas um desafio de engenharia, são um desafio logístico. O desenvolvimento das infraestruturas de transporte e portuárias terá um legado duradouro na economia moçambicana, muito para além do setor de energia." - Comentário do SouthOilMoz.

Oportunidades de Investimento

O desafio logístico abre portas para empresas moçambicanas de Conteúdo Local que possam fornecer serviços de transporte, manuseamento e gestão de armazéns, sendo um foco claro para o investimento privado e concessões públicas futuras.

O Governo tem planos de longo prazo para modernizar a rede portuária e ferroviária que servirão tanto o setor de energia quanto o setor mineiro, consolidando Moçambique como um *hub* logístico regional.